ΕΚΛΟΓΕΣ ΣΤΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΗΣ ΟΣΥ

                                          

ΠΛΗΡΗΣ ΕΠΙΚΡΑΤΗΣΗ ΤΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΩΝ ΠΑΡΑΤΑΞΕΩΝ

Στις 14 και 15 Γενάρη, πραγματοποιήθηκαν οι εκλογές του Σωματείου των οδηγών της ΟΣΥ (πρώην ΕΘΕΛ). Σύμφωνα με τα τελικά αποτελέσματα οι δυο παρατάξεις της ΝΔ, η ΔΑΚΕ και η διάσπασή της η ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΡΕΙΑΣ, εξέλεξαν 13! έδρες στο νέο ΔΣ του Σωματείου, 3 η ΠΑΣΚΕ (ΠΑΣΟΚ) και 1 η ΔΑΣ (ΠΑΜΕ).

Τα αποτελέσματα των εκλογών ήρθαν να επιβεβαιώσουν τον «αέρα» νίκης που είχαν οι δυο κυβερνητικές παρατάξεις κατά την εκλογοαπολογιστική συνέλευση. Το γεγονός ότι, σε μια περίοδο όπου τα προβλήματα των εργαζομένων του κλάδου είναι πολλά: οι μισθοί καθηλωμένοι, οι ελλείψεις προσωπικού τεράστιες και οι περικοπές δρομολογίων και γραμμών συνεχείς, οι δύο παρατάξεις που πρόσκεινται στη ΝΔ αποσπούν 13 από τις 17 έδρες του ΔΣ αποτελεί μια ιδιαίτερα αρνητική εξέλιξη για τους εργαζόμενους . Την ίδια στιγμή η μεν ΠΑΣΚΕ έχασε 1 έδρα, οι δε παρατάξεις ΜΕΤΑ(ΣΥΡΙΖΑ) και ΕΑΣ(ΑΝΤΑΡΣΥΑ) έχασαν 2 και 1 έδρα αντίστοιχα, με αποτέλεσμα να μην μπορέσουν να εκλέξουν καν εκπρόσωπο στο νέο ΔΣ του Σωματείου.

17/12 Γενική Συνεύλευση ΟΣΥ: Η ΜΟΝΗ ΔΙΕΞΟΔΟΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ

Έχουν περάσει τρία χρόνια από την τελευταία Γενική Συνέλευση και τα προβλήματα είναι πολλά και περισσότερα. Στη τριετία που πέρασε η κυβέρνηση έχει ψηφίσει και εφαρμόσει μια σειρά από αντεργατικούς νόμους ενάντια στον κόσμο της δουλειάς. Η ακρίβεια τσακίζει τους μισθούς, ο νόμος για τον κατώτατο μισθό αποκλείει κάθε μισθολογική διεκδίκηση, ενώ οι πολεμικοί προϋπολογισμοί θυσιάζουν τις όποιες αυξήσεις και όλες τις δαπάνες που αφορούν στα δικαιώματά μας.

Πιο συγκεκριμένα, από την εποχή των μνημονίων, με τις απανωτές περικοπές μισθών και ταυτόχρονα τις περικοπές δρομολογίων και γραμμών, φτάσαμε σήμερα στην ίδια εταιρεία να υπάρχουν εργαζόμενοι δύο ταχυτήτων, με λεωφορεία ιδιοκτησίας τραπεζών και ιδιωτών. Την ώρα που τα οχήματα λιγοστεύουν και η αναμονή των επιβατών μεγαλώνει, την ίδια ώρα οι χρόνοι των δρομολογίων μειώνονται, τα δρομολόγια αυξάνονται, οι αλλαγές γίνονται σχεδόν σε όλες τις βάρδιες στο "δρόμο" και μάλιστα, για να γίνουν οι βάρδιες αυστηρά 8ωρες αλλάζει το σχόλασμα από στάση σε στάση. Όσο για τα διαλείμματα έχουν καταντήσει ανέκδοτο. Με όλα αυτά και ακόμα περισσότερα, έχουν γίνει καθημερινό φαινόμενο οι διαπληκτισμοί και οι χειροδικίες σε βάρος των οδηγών.

ΗΣΑΠ: Άλλο ένα έγκλημα, που θα γίνει …ανθρώπινο λάθος

Τα τελευταία χρόνια τα εργατικά ατυχήματα-εργοδοτικά εγκλήματα έχουν πολλαπλασιαστεί. Σε καθημερινή βάση υπάρχει και ένας εργαζόμενος που, αν δεν χάσει την ζωή του, σίγουρα θα τραυματιστεί σοβαρά και θα ταλαιπωρείται για όλη του τη ζωή.

Έτσι και το πρωί της Τετάρτης 26/11, στο αμαξοστάσιο του ΗΣΑΠ, την ώρα που γίνονταν κάποιες εργασίες συντήρησης, ένα μηχάνημα έπεσε από ύψος και καταπλάκωσε έναν εργαζόμενο. Από αυτά δε που βγήκαν στη δημοσιότητα προκύπτει ότι ούτε η συγκεκριμένη εργασία είχε πάρει την απαιτούμενη άδεια, αλλά ούτε είχαν παρθεί τα απαιτούμενα μέτρα ασφαλείας για τους εργαζόμενους.

Το συγκεκριμένο δεν είναι το πρώτο θανατηφόρο δυστύχημα στη ΣΤΑΣΥ τα τελευταία χρόνια. Στις 16 /11/21 έγινε ένα άλλο δυστύχημα, όταν το βαγόνι εταιρείας που είχε αναλάβει ένα έργο από τον ΗΣΑΠ, δεν μπόρεσε να σταματήσει με αποτέλεσμα ένας εργαζόμενος να χάσει την ζωή του. Και, βεβαίως καθημερινά μικρότερα ατυχήματα που από τύχη δεν έχουν εξελιχθεί σε θανατηφόρα.

Ανταπόκριση από την εκλογοαπολογιστική γενική συνέλευση του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ

Παρά τη μειωμένη συμμετοχή σε σχέση με άλλες περιόδους, αρκετές εκατοντάδες ήταν οι οδηγοί των αστικών λεωφορείων της Αθήνας που έδωσαν το "παρών" στην εκλογοαπολογιστική γενική συνέλευση που πραγματοποιήθηκε σήμερα Τρίτη 20 Δεκέμβρη. Στη διαδικασία, που με διάφορες δικαιολογίες καθυστέρησε για μήνες, αναδείχτηκαν τα πολλαπλά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι και, κυρίως, η απραξία της απερχόμενης διοίκησης του σωματείου. Ανάμεσα στα άλλα, ένταση προκλήθηκε όταν απ' το προεδρείο τέθηκε ζήτημα αποχώρησης από την ομοσπονδία με άγνωστη εναλλακτική και μάλιστα με σκοπό να αποφασιστεί όπως-όπως στην εκλογοαπολογιστική συνέλευση. Μετά τις αντιδράσεις, αναβλήθηκε για άγνωστο χρόνο η σχετική συζήτηση.

Στη συνέλευση τοποθετήθηκε για όλα τα ζητήματα και η Ταξική Πορεία, ενώ παρέμβηκε και με την προκύρηξη που ακολουθεί.

 

Εκτεθειμένοι οι εργαζόμενοι στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Όλοι οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες και ιδιαίτερα στα λεωφορεία, λίγο-πολύ ξέραμε ότι είμαστε εργαζόμενοι ενός κατώτερου θεού. Το τελευταίο διάστημα έγινε φανερό και στον πιο δύσπιστο ότι αυτό είναι μεγάλη αλήθεια. Με αφορμή τα τελευταία γεγονότα και τον «πόλεμο» με τον «αόρατο εχθρό» τον κορονοϊό, νιώθουμε σαν να πηγαίνουμε ξυπόλυτοι στ’ αγκάθια. Η εταιρία μάς βλέπει σαν αναλώσιμα υλικά ή και ακόμα χειρότερα. Παρότι συνάδελφοί μας βρέθηκαν σε επαφή με ανθρώπους που νοσούσαν από τον κορονοϊό από τις πρώτες μέρες κι ενώ σε άλλους χώρους οι εργαζόμενοι είναι με κάποιο τρόπο προστατευμένοι –φυσικά πολύ λιγότερο απ’ ό,τι απαιτείται– για εμάς είναι σαν να μην τρέχει τίποτα.

ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΥ ΕΡΓΟΥ!

Διοίκηση και κυβέρνηση έχουν βαλθεί να πραγματοποιήσουν το στόχο της ιδιωτικοποίησης των αστικών συγκοινωνιών, που αποτελεί πόθο του συστήματος εδώ και δεκαετίες, αλλά τέθηκε ξανά με τα πρώτα μνημόνια. Για να το πετύχουν, ακολουθούν διπλή τακτική: από τη μια χτυπάνε τους εργαζόμενους και υπονομεύουν τη συλλογική τους δράση, από την άλλη προωθούν και ψηφίζουν μέτρα και διατάξεις που διευκολύνουν την είσοδο ιδιωτών σε βήματα. Με την τακτική αυτή, επιδιώκουν να καλλιεργήσουν αυταπάτες και εφησυχασμό για να αποφύγουν αντιδράσεις -όπως αυτές που εμπόδισαν την ιδιωτικοποίηση στο μακρινό παρελθόν- αλλά και να υπονομεύσουν τη δυνατότητα αντίδρασης στην περίπτωση που το αποφασίσουν οι εργαζόμενοι. Γιατί ξέρουν καλά ότι ο μαζικός αγώνας των εργαζόμενων είναι αυτός που μπορεί να χαλάσει τα σχέδιά τους.